Deutsche Bankのレポートは、20世紀の漫画ショー「Meetジェットソンズ "は、中産階級のアメリカ人が空の家に住んでいて、ホバリングカーで周りをジップしています。我々はすぐにホバリング車を得ることはできませんが、パッケージの配送の点で、ジェットソンとしての生活はすぐ近くにあります。電子商取引の未来のためのAmazonの計画は、毎日のトート、集中ハブやロッカー、（物理アドレスではなく）正確な場所への無人機配送を含むように拡大する予定です。 （参照： 2016年にドローンが影響を及ぼしている8つの分野 ）

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消費者の利益は2倍です。まず、小売店を訪れることなく商品にすぐにアクセスできます。第二に、アマゾンは出荷とサプライチェーンのコストを削減するため、より安い価格を提供することができます。

コスト削減の方法

ドイツ銀行は、Amazonのコスト削減計画を詳細に審査します。

アメリカでは、Amazonは長距離船の中間仲介業者を切り離すため、今後1〜2年以内に選別センターを2倍にする計画です。独自の予告編や貨物船や航空機用の新しいリースで、Amazonはラストマイル配送のためにUSPS施設に直接出荷されます。フェデックス・コーポレーション（FDX FDX FDX FDXFedex Corp220）により、ユナイテッド・パーセル・サービス・インク（UPS UPSUnited Parcel Service Inc 113. 92-1.33％ Highstock 4. 2. 6 95-1,47％

Highstock 4. 2. 6

で作成）を使用すると、Amazonは輸送コストをほぼ$ 0に大幅に削減することができます。

<！ Deutsche Bankはオートメーションの進歩に伴い、ドライバーレスのトラックを探しています。 Amazonはまもなく無人機とロボットの提供を望んでいる。

サプライチェーンを引き継ぐ

ドイツの銀行は、パッケージをラストマイル配送施設に直接輸送するだけでなく、Amazonがほぼ完全な垂直統合に向かうと考えています。 Amazonへのサプライチェーンを中国に拡大することで、高価な卸売業者を削減することができます。 Deutsche Bankのレポートでは、例を挙げて説明します。完全な垂直統合では、アマゾンは小売価格を25％削減しながら利益を40％増やすことができます。

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この報告書は、多額の資本があるため、アマゾンがUPSとフェデックスの主要競争相手になる可能性は極めて低いと結論している。 しかし、このレポートは、Amazonの内部輸送計画からUPSへの損害の可能性について警告しています。今日、UPSによって配送される小型パッケージの30％がAmazonによって出荷されています。しかし、アマゾンが出荷をより支配し始めてから過去5年間で、UPSの小口市場シェアは49％から26％に低下しています。UPSの収益の約9-12％がAmazonから来ると推定されているため、Amazonは自らの配信ネットワークを拡大し続けているため、UPS自身が難しい立場にあると考えられます。 （ 物流にAmazonの動きを感じる

参照）