おそらく世界で最も有名なスポーツカーブランド、フェラーリは、IPOをすぐに開始し、初めて一般的な株式を投資家に発行します。このイタリアの自動車メーカーは、フォーミュラ1レースの伝統と豊かな人々へのアピールで有名です。新しいフェラーリの価格は、モデルに応じて$ 188,425から$ 400,000まで上がり、限られた数で生産されます。

<！フェラーリは現在の所有者であるフィアット・クライスラー・オートモーティブ・グループ（FCAU

FCAUFiat Chrysler Automobiles NV 17. 87-1.43％ 、ハイストック4で創設された）からのIPOによってスピンオフされている2. 6 999）、公的な証券取引所の投資家が利用できるスポーツカーメーカーのための唯一の純粋な遊びを代表する。 2016年に株式公開が確定するまで、株式は公開されませんが、厳しい市場環境では高価であることが証明されている精密製のスポーツカーを生産する企業に投資する方法はまだあります。景気後退と同様。 （詳細は、 2015年に最も期待される4つのIPO。 ） <！ - 2 - > 小さな投資家でさえ、スポーツカーの急速な世界に晒される可能性があるいくつかの方法があります。

フェラーリの親会社：フィアット・クライスラー

現在、フェラーリ・ファミリーは株式の約10％を所有しており、所有権の90％はフィアット・クライスラー・オートモーティブによって保有されています。このイタリアの親会社の株式は、ADRを介してアメリカの証券取引所で購入することができます。ADRは、現在までに35％近くの価値が増加しています。このスポーツブランドは活発なビジネスを行っています。フォーブスは、2013年のフェラーリの収益は2ユーロであったと報告している。前年比5％増加した335億ドル（120億米ドル）で、2014年の最初の9ヶ月間の売上高は2013年の同期間に比べて17％増加しました。フェラーリの売上高は依然として欧州市場は、米国全体の売上高のわずか29％を占めています。

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フィアット・クライスラーはイタリアのフェラーリの他の競争相手であるマセラティにも株式を保有しています。マセラティは、最近、米国市場でのプレゼンスを拡大するために大きな売上をあげて販売記録を破っています。しかし、これまでの非常に独占的なブランドの所有権をもっと多くのアメリカ人に誘惑しようとすると、米国のマーケティング活動はフィアットの利益率を低下させました。

フィアットは、フィアット500などの経済的でコンパクトなファミリーカーで最もよく知られていますが、このグローバル自動車メーカーの株式を所有することで、2つの非常に有名なスポーツカーブランドに投資することができます。 （999）

世界最大の自動車メーカーを所有する：フォルクスワーゲングループ

ドイツの自動車メーカー、フォルクスワーゲンは、世界最大の自動車メーカーとなりました、日本のトヨタ自動車（TM TMToyota Motor127。46 + 1。 46％ ハイストック（Highstock）4. 2. 6

で作成された）。その主力ブランドとは別に、フォルクスワーゲンはいくつかの高性能スポーツカーの大半を所有しています。ポルシェは、おそらく2013年にVWが50％近くの所有権を獲得したポルシェです。新しいポルシェは、918スパイダーの場合、50,000ドル以上から100万ドル近くまで利用できます。

ポルシェに加えて、VWはスポーツカーブランドBugatti、Lamborghini、Audi、そして高級ブランドBentleyの100％所有権を持っています。ブガッティは、Veyron 16を搭載した、高性能車のフランス製メーカーです。4 Grand Sport Vitesseモデルは、ほぼ$ 2のコストです。 500万もっと "控えめ"に値するランボルギーニは、車1台あたり約500ドルで走っています。そのセダンで有名なアウディも、約167,000ドルのMSRPを持つ高性能スポーツ・モデルR8を作っている。 フィアットと同様、フォルクスワーゲンへの投資はスポーツカーの純粋なプレーではないが、スポーツブランドのポートフォリオは、潜在的にポートフォリオを過給することができます。 （詳しくは、 純粋なプレーとは？ を参照してください）

アメリカ人の買い物

アメリカの自動車メーカーもスポーツカーを生産しています。おそらくヨーロッパのカウンターパートと同じくらい洗練されていない（高価なものでもない）と、彼らのパフォーマンスは匹敵するかもしれません。例えば、ゼネラルモーターズ社（GM 999 GMGeneral Motors Co41.70-1.04％ Highstock 4. 2. 6 製作）は印象的なシボレーコルベットZ06を80,000ドルで始める。スポーツカーの代わりとして、GMはまた、現在約55,000ドルでシボレーカマロZL1を提供している "マッスルカー"を生産してきた歴史を持っている。再びゼネラルモーターズは、贅沢なエコノミークラスへの投資、そしてその株式への投資は、スポーツカーの純粋な遊びではありません。 （

米国の自動車産業がどのように変化したか

） おそらく、パフォーマンス車への最も興味深い投資は、比較的新しいテスラ・モーターズ・インク（TSLA TSLATesla Inc306.05 + 1。 08％ Highstock 4. 2. 6 999で作成）、すべての電気自動車のメーカー。 2008年から2012年の間に生産されたテスラロードスターは、基本価格が$ 109,000で、伝統的なスポーツカーに匹敵する3〜7秒で0〜60mphを達成することができます。テスラCEOのElon Muskは、Roadsterが2019年に再導入されると発表した。惑星で最も速いスポーツカーに匹敵するわずか2秒8秒の時間を誇る。 テスラの乗り物は全面的に静かで、他のスポーツカーに付随する典型的な大きな轟音はありません。道路上にこのようなエンジンノイズがなくても、純粋な電気自動車は毎月人気が高まっています。テスラは一貫して独自の販売記録を打ち破っています。テスラはスポーツ車の純粋な遊びでもありません。家族や電気自動車に近づくために、モデルSセダンとモデルXクロスオーバSUVに最近注目しています。 （詳細は、 テスラカー所有の経済

を参照してください。） 結論 スポーツカーは高価で排他的な高性能機械であり、良い時代と悪い時に需要が高いようです。現在フィアット・クライスラーは、スポーツカーメーカーに純粋なプレイ投資はないが、2016年にはIPOとしてフェラーリを撤回すると発表した。これは、公開市場の投資家にとって唯一の投資である。今日の投資家は、世界の最も有名なブランドの親会社に投資することによって、スポーツカーメーカーにさらされる可能性があります。フィアット・クライスラー（まだフェラーリを所有している）もマセラティを所有している。今や世界最大の自動車メーカーであるフォルクスワーゲンは、ポルシェ、ランボルギーニ、ブガッティの親会社です。ゼネラルモーターズはコルベットを作る。テスラ・モーターズは2019年に全電動ロードスターを再導入している。 実際のスポーツカーを投資として買う価値はあるのだろうか？ケリー・ブルー・ブックによれば、次の車両（路上のすべての車とトラックを含む）は、売却時期になると、少なくとも半分の資金を回収する可能性が最も高い。

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