アメリカン航空は最近、7ドルの純利益を発表した。 2015年には60億ドルとなり、前年を3倍に下回った。億万長者クラブの他の人たち：デルタ、ユナイテッドとサウスウェスト、初めて十億ドルを突破

大きな理由は、安価なジェット燃料を意味する安価なオイルです。どれくらい安い？ 2008年の夏、原油は1バレル当たり150ドルで取引を終えた。 2012年初めまでにはわずか100ドルを超えていました。この記事の執筆時点では、1バレルあたり約30ドルを抱えています。 （ 複雑な物語：低原油価格の世界的影響 参照）

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しかし、古い航空会社の燃油特別付加運賃は残っています。ああ、彼らはもはやそれを彼らと呼んでいない。アメリカン航空は、この運賃を「運送手数料」とし、デルタのモニカは「運送業者が課した国際線の手数料」としています。どのようにしてそれをスライスしても、先週のこの料金では、両方の航空会社が1枚あたり450ドルの料金を請求していましたが、ニューヨーク・ロンドンのフライトの基本料金は1ドルでした。興奮しないでください。基本料金のクレジットカードは払いませんが、 には999ドルの チケット には、450ドルの追加料金と他の税金および手数料が含まれています。 <！要するに、燃料節約は航空会社の富を増やすのに役立ちましたが、これは乗客にはあまり流れませんでした。実際、今年初め現在、米国の航空運賃の平均価格は2015年に比べて約1％上昇しました。なぜ航空会社は価格を高く保っているのでしょうか？

簡単。彼らができるからです。

それに直面しましょう、現行価格での旅行の需要は良いです。航空会社はそれに満足しているわけではありません。彼らは航空運賃の引き上げを開始し、さらに料金を支払うかどうかを常に求めています（1月の第1週には成功しました）。もちろん、チケットを買うのがやせば、価格も変わります。言い換えれば、航空会社は、すべての座席がいっぱいになり、最も多くの金を支払っているすべての乗客が飛行機を飛行したいと考えています。彼らは容量と価格設定をうまくやっているので、機能しています。

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業界にとって公平であるため、航空会社は必ずしもお金を稼ぐわけではありません。まあ、9/11のパンチと2008/2009年の景気後退に続いて、彼らはひどい形をしていました。他の航空会社は合併（デルタ/ノースウエスト、ユナイテッド/コンチネンタル、アメリカ/ USエアウェイズ）に姿を消したが、多くの航空会社は廃業した（アロハ、スカイバス、ATAを覚えている）。食事が消え始め、手荷物手数料が実現しました。

そして、いいえ、料金は落ちることはありません。価格は落ちることはありません。また、乗客が空いていると言うことができなくなっても、価格は下がらないでしょう。一方、良いニュースがありますが、あまり興奮することはありません。アメリカとユナイテッドはコーチにスナックを持ち帰っています。

（実際に食べるものを見てください：

American Airlines：コーチの無料スナック。

） Rick Seaneyは、FareCompareのCEOで共同創業者です。