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鉄道会社の収益に影響を与える季節要因には、冬の天候、休暇旅行、作物生産などがあります。冬は冬の暴風雨が鉄道旅行よりも鉄道旅行に与える影響が小さい傾向があるため、冬は鉄道輸送の恩恵です。一般的に、冬の天気が悪ければ、鉄道で輸送される商品の量が、高速道路を走行する商品の量よりも増加する。当然、冬の気象要因は、他のものよりも鉄道会社によって大きくなります。たとえば、米国北西部で輸送される貨物の多くを処理するUnion Pacificと、北東部の主要鉄道会社であるCSXは、南東部。

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旅客輸送は、米国の現在の鉄道事業のほんの一部であり、貨物輸送と比較して小さいですが、鉄道業界はまた、休暇期間中の感謝祭クリスマスに。

穀物およびその他の食品の出荷は鉄道貨物事業の大部分を占めるため、作物生産サイクルも鉄道会社の収益に影響を与えます。食糧出荷からの収入は、年間を通じて継続的に増加しているが、第2四半期および第4四半期に上昇し、大豆などの主要作物の収穫に伴い、第1および第3四半期に減少する傾向がある。鉄道業界の主な収入源である自動輸送は、自動車メーカーが主に秋と冬の間に新型車をディーラーに出荷することで、やや季節的な傾向にあります。

<！季節性は、鉄道会社の収益のみならず、営業経費および設備投資に関連する支出にも影響を及ぼし、鉄道会社の四半期から四半期の利益率に大きな影響を与える可能性があります年。設備投資は鉄道会社の短期的および長期的な収益性に影響を及ぼす主要な継続的な費用であるため、そのような支出は慎重に計画しなければならない。既存の鉄道線の交換や新しい鉄道線の設置など、主要な資本取り引きの計画と完了は、天候による遅延によって容易に影響を受ける可能性があります。このため、鉄道は短期的・長期的な天気予報と予算に細心の注意を払わなければならない。レールや機器の修理やメンテナンスなどの運用経費でさえ、天候によって影響を受ける可能性があります。理想的には、鉄道会社は春と夏に主要なメンテナンスとアップグレードプロジェクトを完了することができますが、過酷な冬には修理とメンテナンスの追加支出が必要になることがあります。投資家やアナリストは鉄道の営業利益率を注意深く精査しているため、運営費の管理は鉄道会社にとって特に重要です。

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脱線やその他の鉄道事故によって義務付けられた修理は、極寒の冬と極端な夏の熱が鉄道に損傷を与える傾向があるため、冬と夏の両方でピークとなる傾向があります。