航空機の構成と建設に対する改善されたアプローチは、両方の世界戦争を通じて需要と供給の補助金によって推進された。 2015年現在、空気による旅行は家庭のコンセプトです。ビジネスの遂行、家族や友人の訪問、そして人々がある場所から別の場所へ素早く移動しなければならない何らかの理由があるなど、個人の働き方のあらゆる部分に影響を与えてきました。

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米国運輸省（DOT）によると、この業界には、国際便、国内線、地域便、貨物便の4つの基本カテゴリがあります。国際線は一般に、130人以上の乗客を1つの国から別の国に運びます。全国の便は、一般的に約100〜150台の座席を持ち、米国内ではどこでも飛行し、毎年10億ドル近くの収益を上げています。地方の航空便は1つの地域にローカルに滞在します。貨物航空会社は商品の運送を担当しています。

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航空会社の分析

航空会社の競争は高いです。非常に季節的な産業であり、エネルギー価格の変動や景気の低迷によって利益に大きく影響する可能性があります。投資家にとっては、どこに資金を配分すべきかを知ることが重要です。航空業界の企業を分析するための重要な財務指標は、短期的な流動性、収益性、長期的なソルベンシーを検証します。市場アナリストや投資家が一般的に考える主要な財務指標は、クイックレシオ、資産利益率、ROA、および負債対資本比率です。

<！アナリストは、クイックレシオを利用して、航空会社の短期流動性とキャッシュフローを測定します。本質的に、会社が短期借入債務のすべてを流動資産でカバーすることができるかどうかを明らかにする。クイックアセットは、現在の帳簿価額に匹敵する金額に迅速に換算することができます。

計算の簡易比率式は、流動資産を流動負債で除算します。このメトリックは、企業の全体的な財務の強さや弱みの指標となります。容易に利用可能な流動資産で満たすことができる会社の短期債務の金額を明らかにする。この財務比率は、資本集約的であり、多額の負債を有しているため、航空会社の分析に特に役立ちます。クイックレシオが高いほど良い。 1未満の値は不利とみなされます。クイックレシオの代替メトリックには、現行比率と運転資本比率が含まれます。

資産収益率

資産収益率（ROA）は、企業が資産で稼ぐ1ドル当たりの利益を示すように、航空会社の収益性を測定するために首尾よく利用することができます。航空会社の主要資産である航空機は、収益の圧倒的な部分を生み出すために機能するため、このメトリックは航空会社を評価するための特に適切な収益性の指標です。

資産収益率を計算するために使用される計算式は、年間純利益を総資産で除算します。結果の値はパーセンテージとして表されます。航空会社は非常に多くの資産を所有しているため、ROAの値が比較的低い場合でも実質的な絶対的な利益を表します。投資家は、営業利益率や、利息、税金、減価償却費、EBITDA、マージンより前の利益を考慮することができます。

資本比率への負債比率

航空会社を分析するための重要な指標である負債対資本比率は、大幅な資本支出を伴う企業の負債ポジションと全体的な財務健全性を適切に評価するためです。アナリストや投資家にとって、この財務指標は、経済や市場の長期的な不況に耐えることができなければならない産業内の企業を評価し、収益の損失や利益率の低下につながる企業を評価する上で非常に役立ちます。

負債資本化比率は、負債総額を利用可能資本合計で割ったものとして計算されます。アナリストや投資家は、一般に、会社の財務リスクの全体的な低さを示すため、比率が1未満であることを好む傾向があります。長期財務能力を評価するための代替比率には、総負債対総資本比率および総負債対総資産比率が含まれます。

これらの主要財務比率に加えて、投資家が検討する可能性があるいくつかの航空業界の業績指標があります。これらのパフォーマンス分析のポイントには、利用可能な座席マイル、利用可能な座席マイルあたりのコスト、損益分岐点の負荷係数、および利用可能な座席マイル当たりの収益が含まれます。