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自動車部門の投資家は、米国と外国の自動車メーカーとの間の強い競争に気づくべきである。米国の市場は特に競争が激化しており、米国の企業は海外の市場のシェアを失いつつあります。開発途上国が自動車を購入することにますます関心を抱くようになって、ますます世界市場が拡大しています。この世界市場での優位性は、今後最も収益性の高い自動車企業を定義する可能性があります。成長を続ける自動車業界を抱える多くの国が、中国やインドの企業を含む新しい市場に参入しようとしています。先進国では、購買が横ばいまたは下落することがあり、開発途上国に革新と市場拡大を余儀なくされる可能性があります。

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2003年から2013年の間に、世界の自動車産業需要の規模はほぼ倍増しました。この増加の大半は、より多くの消費者が新しい自動車を購入できるようになったため、アジアで発生しました。現在の世界規模の生産能力は需要を上回っています。投資家は過剰供給による損失リスクを注意深く考慮する必要があります。自動車の供給が増加するにつれ、需要は完全に均等なペースを維持することはできません。リスクを軽減するために、投資家はセクターへの投資機会を模索し、リスクを緩和する手段を検討すべきである。例えば、為替トレーディングファンド（ETF）は、リスクを軽減しながら自動車部門への投資を可能にする。

<！フォード、GM、クライスラーの3大自動車メーカーが2000年に米国市場の3分の2を占めた。外国車の​​売上高はそれほど大きくなく、米国を大きく脅かさなかった市場占有率。強力なマーケティングとより低いコストは、外国競争者が米国市場のより大きな部分を獲得するのを助け、2014年までに、アメリカ人によって購入された新車の半分以下が米国企業によって製造された。この期間中、多くのアメリカのブランドが廃止され、多くのディーラーが閉鎖されました。外国企業は、米国のマーケティング予算を増やし、米国の消費者に大きな製品ラインを提供した。外国企業は低燃費で安価に製造された自動車を提供したが、米国の自動車メーカーは高賃金、高価な保健医療プラン、および高価な退職金の形で、ますます高い労働コストを支払った。その結果、アメリカの自動車会社は市場シェアを失い、外国企業は市場シェアを獲得しました。消費者がますます価格に敏感になるにつれて、業界はより細分化され競争力が高まりました。投資家にとって、これは、安定した成長と過剰供給のリスクを伴う市場で競合する多くの企業がいる市場です。

<！ ETFへの投資を選択することで、自動車部門への投資のリスクが軽減される可能性があります。ETFは、ミューチュアルファンドと同様に、複数の企業に投資しています。しかし、投資家は、ミューチュアルファンドとは異なり、証券取引所の株式のようにETFの株式を購入することができます。自動車部門のETFは自動車部門に追随し、投資家が複数の自動車会社に投資を分散することを可能にします。これらのファンドはインデックスのように機能し、自動車産業で利用可能な平均リターンに密接に従います。