a：

米国の航空業界は寡占です。少数の企業グループによって市場が管理されている場合、寡占は存在します。これは、潜在的な競合他社の侵入を阻むのに十分な障壁があるためです。 2014年の時点で、5大航空会社が業界収入の70％を獲得しており、新会社への参入障壁がかなりあります。

米国内の5大航空会社は、デルタ航空、サウスウエスト航空、ユナイテッド航空、アメリカ航空、米国航空路線です。デルタは16.7％の市場シェアを誇っています。南西部は16％、米国とアメリカはそれぞれ15％、3％、12.5％である。米国航空は市場の8.％を占める主要プレーヤーの中で最も小さい。

<！ 1937年から1978年の間に、民間航空局（CAB）は、公益事業のように米国内の国内航空旅を管理した。グループは、スケジュール、運賃およびルートの確立を担当しました。新しいルートの需要を見た航空会社は、CABの承認を申請しなければならなかった。その結果、彼らは頻繁に経路を承認するために司法介入を求めるように強制された。

<！ - 2 - >

航空規制緩和法は、1978年に導入された。その効果は、導入後20年間で運賃が低下する競争を促進することであった。一方、運賃は1974年の20750万台から2010年の2121万台に増加した。しかし、業界の大規模な統合と多くの小型航空会社の故障の後、市場は急速に上昇し始めた寡占。

<！ - 3 - >

2013年、法務省（Department of Justice：DOJ）は、米国内で最大の航空会社をつくるアメリカ航空路と米国航空路線との合併を阻止しようとした。これは、DOJがさらなる統合が競争を傷つけるであろうと感じたことを示した。大手企業間の合併は、消費者にとってマイナスの影響を及ぼし、巨大企業が仮想独占に近づく状況を作り出す可能性があります。