しかし、ガソリン価格を決定するのは単なる原油価格だけではなく、米国が消費したすべての原油を生産したとしても、それでも大きな違いはありません。実際、他の先進国と比較して、米国の消費者は軽く落ち着く。

米国消費者が支払うものについてまず最初に、米国エネルギー情報管理局（EIA）によれば、2014年5月のガロンの通常ガスの平均価格は約3ドルでした。 67. 6月23日の週に、1ガロンの通常ガスが3ドル戻ってくるでしょう。 70.フランス人の運転手が約7ドルを支払っただろう。 83、英国人$ 8。 94. 1日に約800万バレルの石油を生産するノルウェーでは、1ガロンのガロンが9ドルに当たる。 90点。

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その大部分はガス税です。米国連邦政府はガソリンに18セントの税金を課している（ディーゼルで24セント4セント）。税金がないとガソリンのガロンは、米国ではイギリスとフランス（$ 3.18）、フランス（$ 3.37）よりも高価です。考慮すべき州および地方税もあります。ニューヨーク州でガスを購入する場合は、税財団によれば、2013年のガロン当たり50.6セントで最高の税金を支払うことになります。米国の石油の多くが出ているアラスカ州は、最低でも8セントしかありません。

<！ EIAによると、2014年5月にガロンの平均費用は、原油原油、精製13％、税金12％（連邦、州、地方）に基づいて65％であった。および11％の流通およびマーケティング。 （

関連資料については、なぜガス価格に影響を与えないのか を参照）。 接近支援…

石油生産国であることが価格を下げると考えるかもしれない。しかし、それは主に補助金のためです。世界で最も安いガソリンは、ベネズエラにあります。 Globalpetrolprices。そのようなデータを監視しているcomは、1リットル当たり4セント、または1ガロンあたり約15セントであった。サウジアラビアのガソリンスタンドは1ガロン当たり約60セントを請求しています。 OPEC諸国は一般的に1ドル近くかそれに近いところにあるが、最も安価なガソリンのトップ10にはシリア（約30セント）があり、これはOPEC加盟国でもなく、相当量の石油を生産しない。 （関連する読書については、以下を参照のこと：

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…しかし思うほどではありません。

直感的に、原油を輸送するコストがかからない場所では、ガスの価格は安くなると予想されるかもしれません。しかし、必ずしもそうであるとは限りません。なぜなら、オイルはガソリンに精製されなければならないからです。これは、先進国におけるガス価格の平均価格がほぼ同じ傾向にある理由の1つです。あなたがどこにいても、他の人と同じ製油所に行く可能性が高いです。米国では、最大の製油所のいくつかは、Exxon Mobil Corp.（XOM

XOMExxon Mobil Corp83.75 + 0.69％ Highstock 4. 2. 6 で作成）とBP plc BP 999 BPBP41,41 + 2.10％、Highstock 4. 2. 6 999で作成）、テキサス州およびルイジアナ州。彼らは1日あたり約50万バレルを処理することができます。その他は、Marathon Oil Corp.（MRO）などの独立系企業、またはベネズエラのPDVSAなどの国有衣料品でもあります。世界最大の製油所はReliance Industriesが運営するJamnagar製油所で、毎日120万バレルでインドにあります。 （ 関連資料については、ガソリンの価格はすべての場所について を参照） <！ - 2 - > <！ - 1 - > サウジアラビアには製油所がありますが、その全量は約210万バレルです。その国は1日当たり300万バレルの原油を消費しましたが、その多くはガソリンと燃料油でした。国は能力を拡大する計画を持っているが、それには時間がかかるだろう。 <！ - > - <！災害が米国を襲うと、2005年にガソリンの価格を見ると、容量を精製する効果が目に見えます。これは、ハリケーン・カトリーナが湾岸に沿った精製能力。ガスの月平均価格は$ 2で始まった。 27ドル、2ドルで終わった。 76しかし、その一般的な上昇傾向の中に3ドルまでのスパイクがあった。 47ガソリン供給の不安のためにほとんど9月の9月のために。 <！ - 9 - >

原油価格も上昇しましたが、今年の価格動向は実際には急であり、ガソリンは21％であったのに対し、原油価格は約42％です。原油価格の急騰は、2005年1月の数字 - $ 71を52％上回った。 01バレル= 46ドル。 53.ガソリンについても同様であったが、2つの商品の価格をスパイク後の水準と比較すると、石油は10％以下で66ドルにまで下がった。 52.ピークガソリン価格は、年末の数字より20％高かった。

これは、精製能力に対する懸念が主な原因となったガソリン消費者へのヒットが、おそらくポンプでの価格のより鮮明な変動を意味することを意味しています。

地政学的な出来事、特に産油国の中または近くで発生した場合にも同様の価格上昇圧力が生じる可能性がある。石油供給の中断のリスクは、ガソリン価格を急騰させる可能性があります。

世界市場

米国はEIAの予測によると、世界の石油の約12％を生産し、約2.7億バレル/日を生産している。それはサウジアラビアのような主要生産者と同じレベルです。ではなぜガソリンは安くないのですか？石油は個々の国で売買されていないため、それは世界市場に入ります。

米国が世界の石油を大量に生産しているにもかかわらず、それも多くのものを消費する。そして、「アメリカン・バイ・アメリカン」キャンペーンを行うことはできません。米国がイランのように石油を買うことを拒否する国もあるが、それは世界の価格に影響を与えない。実際には、たとえ米国がそれが消費することができるほどのオイルを生産すると、石油の価格はその生産を反映するのに十分なだけ下がるだろう。つまり、「エネルギーの独立性」は、輸入された石油から自分自身を離脱させることを意味するかもしれませんが、ガソリンの価格を変えることはありません。 （

関連資料については、このガソリンETFのポンプ利益

を参照）

原油の種類は無関係

バレルあたりの油の価格も、 、または地面から引き出すことがどれほど費用がかかりますか。より高価なタールサンドやアラスカでの掘削は、関連する石油会社に影響を与える可能性がありますが、エネルギーや石油化学産業に大きな差はありません。原料にかかわらず、原油のすべてのガロンのうち、約51.4％がガソリンに精製されています。

製油所もお金を稼ぐ必要がありますが、最終製品の価格にはいくらかの余裕があります。 「クラックスプレッド」とは、最終ガソリンと燃料油の価格と原油との間のマージンである。多くの石油精製会社、例えばValero Energy Corp.（VLO

VLOValero Energy Corp 81. 45 + 0. 71％

Highstock 4. 2. 6 で作成）などの独立系企業は、価格変動を考慮してすでに設定されているマージン。だから、原油価格の下落を余儀なくされることもあります。 さらに、より大きな負荷をより効率的に処理するために、製油所の技術が進歩しました。 EIAは、精製所の収量は過去20年間比較的一定にとどまっていると述べている。業界に大きなショックがなければ、それはあまり変わっていないでしょう。これはすべて、石油価格をガソリン価格がほとんど追いかけることを意味し、精製能力の変化としていくつかの不具合があります。

結論

ガソリンの価格には多くの要素があります。最終製品の価格の65％で最大のコストは、しばしば揮発性または不都合な場所から来る原油原油です。輸送費と税金は約13％であり、これはコストとほぼ同じです。最後に、あなたの近くの場所に移動すると、別のコスト層（11％）が追加されます。関係するロジスティクスとリスクを考慮すると、それほど高価ではないのは不思議です。