Uberは空港タクシーを交換しますか？

カリフォルニア州労働委員会が、実際には独立した請負業者ではなく従業員であると主張したUberの運転手に有利な判決を下した今週、Uberはニュースに入っている。この決定は、現在、社会保障給付、雇用税、およびおそらくすべての運転手のためのマイレージ費用を支払う義務を負うことができるウバーにとって、潜在的に大きな反響を及ぼします。

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この決定がUberの扉を閉める原因にはならないと認められる。同社は過去のタクシーサービスのためにUberを禁止しようとしていた都市や空港当局から、過去に反対してきた。しかし、Uberが空港のタクシーに取って代わりられる可能性はありますか？ Uber Basics Uberは、それを聞いたことのない人たちのために、定期的な人々（ここでは、一時的なタクシー運転手にサインアップすることができます。アプリを使用して、彼らはシフトを "サインオン"し、運賃を受け入れた後、顧客を拾い上げ、アプリを通じて支払う。顧客は現金やチップを持っている必要はなく、運転手の勘定を払う前にすべての運賃のパーセンテージを取ってお金を稼ぐ。 <！タクシー会社は、Uberのビジネスモデルに問題を抱えています。なぜなら、運転手が免許を取られていないため、規制されていないプライベートタクシーサービス産業は一般には安全でないと考えているからです。さらに、UberとUberXは、特に伝統的なタクシーよりも低い料金平均料金を提供しています。

Uberは、新しいドライバーを誘惑するために、ピーク時に「サージ価格設定」を実施しています。これは、通常の人がオフタイムで行うことよりも、魅力的な選択肢になります。顧客を誘惑するために、Uberはクーポンまたはフリーライドを提供します。この2つのプラクティスは、タクシー会社がUberと比較してドライバーと顧客の両方に対して競争力を持たないようにします。 （詳細については、

タクシー産業：UBERと他のE-Hailアプリの長所と短所

を参照してください。）

<！当然ながら、タクシー会社は、顧客が到着時に彼らに会いに行き、Uberに電話をかけていることを好まなかった。空港タクシーは、空港にアクセスするために許可証を購入したり、入場料を支払ったりしなければなりません。一度は、非常に長い列で運賃を待つ必要があります。一方、Uberのドライバーは空港エリアにいるので電話を受け、その後タクシーをバイパスして顧客を迎えます。

消費者は空港でUberを使用することを愛していました。これは、「どこにいても」ピックアップし、すぐに査読され、ランク付けされた清潔な車と運転手でした。海外から来たお客様には、新しい通貨と固定金額または事前計算された運賃でうんざりする必要がないという利便性は、空港でUberを捕まえている人々が、悪質なタクシー運転手に悩まされることを心配する必要がないことを意味しました。 Uber Today 今日、Uberのドライバーはまだ空港の外で待っていますが、人々は依然として空港のピックアップを要求しています - 空港ですが、この不正行為を解消しています。空港では、これは理にかなっています。Uberが到着エリアにアクセス料金を支払っていない場合は、有料のタクシーでビジネスを奪います。

これに対処するために、空港はUberの運転手の入場料を請求し始めました。メトロポリタン・ワシントン空港当局は、1回限りの手数料として、599ドルに999ドルを、999ドルに5ドルの旅費を徴収することを提案しています。アップ&ドロップオフ料金。これらの金額を視野に入れるために、D.C.area空港でのリムジンの料金は$ 250 / $ 5の許可とアクセス料金です。 （詳細は、

ニューヨークとイエロー・キャブとの対比

を参照してください。）

結論

理由はないが、タクシー会社と空港がウベールを攻撃している。タクシー会社はUberとその優れた製品を恐れている。空港でタクシーを利用している人は、Uberのことを知らない人と、タクシーをタクシーに乗せておくことができるという利便性に惹かれている人が、たった2種類あります。

空港でUberに小額の手数料を払ってもらうように見せましょう。この料金は、料金の引き上げによって消費者に渡されることは間違いありませんが、Uberのタクシーに関する多数の利点 - 評価システム、バーチャルペイメント、固定料金、GPSナビゲーション - 従来のタクシーとの共存を可能にする空港のピックアップエリアに立つと、間違いなくUberが空港のタクシーの大半を置き換えることになります。