2015年時点で、運輸部門の航空業界を追跡するために利用可能なレバレッジ型の交換取引ファンド（ETF）はありません。いずれの国にも航空会社の数が極端に少ないため、航空業界に焦点を当てたETFには外国と国内の両方の航空会社が含まれている可能性があります。
航空業界は、創業以来、個々の乗客や商品の輸送に不可欠な形態となっています。企業がビジネスを行う方法にも大きな影響を与え、インターネットの利用可能性に先立って多くの企業の全国的な拡大を可能にしました。かつては政府によって所有されていた米国の大手航空会社はすべて民間企業となっています。
<！ - 1 - >米国運輸省は、航空業界を4つのカテゴリーに分類しています。国際的なカテゴリーには、130席以上の乗客が世界中のどこにいても乗る乗り物が含まれています。全国のカテゴリーには、100〜150人の乗客の座席があり、1億ドルと10億ドルの年間収入を得る航空機が含まれています。第3のカテゴリー、地方航空会社には、短距離飛行に重点を置いており、年間収益が1億ドル未満の企業が含まれています。最後のカテゴリは、商品の輸送のみを担当する貨物機に属します。
<！ - 2 - >ETFは、債券、特定の商品、インデックスまたはインデックスファンドなどの資産グループを追跡する証券です。 ETFは株式と同様に取引所で取引されるため、ミューチュアルファンドとは異なります。 ETFは通常、ミューチュアル・ファンドよりも流動性が高く、手数料が安い。 ETFは、原資産（石油先物、金棒など）のコレクションを所有しており、ファンドの所有権を株式に分けています。株主はファンドの原資産に直接的な請求権はないが、間接所有権を有する。 ETFが利益を上げるか配当を支払うなどの利益は、株主に帰属します。株主は、ファンドが清算された場合に残存価値を受け取ることもあります。 ETFの株式は公的な証券取引所で自由に取引されるため、ファンドの完全所有権は株式の株式と同じ方法で売買、譲渡することができます。レバレッジドETFは、負債および金融デリバティブを利用して、インデックスの基礎投資資産のリターンを拡大します。現在、ナスダック100およびダウ・ジョーンズを含む大部分のインデックスで、レバレッジドETFが利用可能です。
<！ - 3 - >現在利用可能なレバレッジド航空業界ETFはありませんが、投資家は航空業界への投資を活用するために他の手段を利用することができます。航空会社の株式のマージン取引は、航空株のオプションの利用と同様に、レバレッジを提供します。さらに、投資家は、個々の航空会社株式または運輸部門全体で取引できる差異（CFD）の契約を利用することができます。 CFDは投資家に高いレバレッジを提供します。
