ソーシャルメディアと新興テクノロジーは、産業と経済を再構築しています。投資家やメディアから注目を集める最新の企業の一部は、革新的な技術を使って潜在的に破壊的な方法で業界を変えています。その結果、競争が激しくなり、これらの業界や法律および規制当局の確立されたプレーヤーからの後退が起こります。 Uber、Lyft、Flywheelのような企業はタクシーや手荷物事業を変えていますが、AirbnbとHomeAway（AWAY）は人々の旅行方法を変えています。いくつかの企業では、駐車料金を支払うのではなく、空港の長期駐車場で新車にレンタカーすることができます。また、誰かの路上駐車スペースを購入できるようにするMonkey Parkingアプリもあります。

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いわゆる「シェアリング・エコノミー」のパイオニアとして賞賛されたこれらの新会社は、シェアを失うことはありません。確かに、彼らは利益を出して市場シェアを稼いでいる。彼らは、インターネットベースの技術を使用して取引コストを削減することによって、市場参加者（Airbnb、住宅所有者および旅行者の場合）の価値を高めることを提案している。しかし、このビジネスモデルでは誰もが勝利するわけではありません。現代を維持し、これらの技術好きの新興企業を閉鎖することには、既得権を持っている敗者もここにいる。 （詳細については、 新しい「経済の共有」 からお金を早めてください。）

<！テクノロジーと価値

最もよく知られている共有経済企業であるUberは、モバイルデバイス上のアプリからタクシーやリバースカーを簡単に呼び出すことができます。 Uberの車の1台あたりの料金は、通常、都市のタクシーまたはリムジンサービスの料金よりも安いです。 Uberの車を持っている人は、運転手がどれくらい離れているか、車が到着するか、どのような車であるかをアプリから直接見ることができます。同時に、暇な時間と適切な車を持っている人は誰でもUberのドライバーになれます。ドライバは、独立した請負業者として雇われ、自分のバージョンのアプリを使用して、ピックアップして支払うためのコールを受信して​​応答します。 Uberは自動車の艦隊に資本を投資しないことでお金を節約します。彼らの設備投資は、ドライバと乗客を結ぶソフトウェアにあります。これはスケーラビリティが高く、リターンマージンがはるかに高くなっています。 Uberは非公開企業ですが、その価値は180億ドルです。

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Airbnbも宿泊施設と同様のアプローチをとっています。旅行者は、ウェブサイトやアプリを使用して、サイトに記載されている住宅所有者から部屋または家全体を見つけて借りることができます。賃貸人は、同じ近所の典型的なホテルよりもはるかに手頃な部屋を確保し、滞在するためのユニークな場所です。住宅所有者は、数日、数週間または数か月間、予備の部屋または第2の家を借りて支払って、それらの所有物の所有コストと補助的な収入を得ることに役立ちます。エアバンは現在、130億ドル近くの私的評価を命じている。 （

Airbnbがホテルへの共有経済をもたらす 。） Uber、Airbnb、およびこれらの他の企業が実際にやっていることは、全く巧みであり、確かに関係がありません共有。

まず、テクノロジーを使用して、これまでに存在しなかった両面のピアツーピア市場を構築します。両面とは、誰かが買い手または売り手のいずれかになることを意味し、ピアツーピアは、買い手と売り手が私的な個人であり、会社に直接所属していないことを示します。 Uberの場合、車を持っている人はバイヤーであり、ドライバー（従業員ではない）は、彼のサービスの売り手であり、彼の車の使用者です。 Uberは、市場を創造し、買い手と売り手を集めるための取引手数料を抽出します。エアB&Bの場合、買い手は賃借人であり、売り手は住宅所有者です。再び、同社は両者を結集させる手数料を取る。第二に、より効率的な利用に向けて、未利用資源を再配分する。これは、実際の経済価値が存在し、共有経済の中心です。未使用の予備の部屋または第2の家は未利用である。長期間使用されていないか、空であっても利益を生み出さない可能性があります。ゲストが空きスペースを借りることを許可することで、資産の価値が開かれます。また、実際にホテルや車を所有していないため、市場を創出する企業は巨額の利益を生み出すことができ、メンテナンススタッフを雇う必要もなく、疲れた資本を取り替える必要もありません。

誰もここでホイールを再発明していません。代わりに、彼らは車輪がほとんどアイドルでないことを確認しています。

プッシュバック

共有経済には、資本集約的な事業主と組織化された労働者の2つの潜在的な敗者が存在する。

Uberは車やスタッフドライバーを維持する必要がないため、既存の企業に損害を与えるような価格を課すことができます。その場所を建設し維持することに加えて、ホテルは彼らの部屋を借りる旅行者に「仲間」として見られないため、サービスに特別税金を支払わなければならない。

コインの反対側では、分担経済の労働者は商品の「売り手」として再分類され、価格を下げることによってお互いに競争する。また、労働者の組織力も低下している。なぜなら、Uberは従業員として扱われることに法的拘束を受け、解雇されるべき社会的安全網を払うからだ。

業界団体および政府規制当局は、AirbnbおよびUberのような企業に対して立場を取っています。ニューヨーク市は最近、免許を持たないホテルやホステルを運営する住宅所有者の合法性に疑問を呈したが、サンフランシスコのような都市では、集められないホテル税が支払われるように働いていた。ドイツでは、ビジネスモデルの合法性に関する長年にわたる激しい裁判で戦っています。

ボトムライン

規制が明確に位置づけられています。ホテルの客室には、適切なスプリンクラーシステムや煙感知器、緊急出口があり、清潔さと安全性に関する最低基準があります。タクシー規制により、クラッシュや事故の際に、すべての運転手が適切に訓練され、免許を取得し、保険に加入されます。反対側の主張は、規制の多くは単に外からの競争を妨げる参入障壁に過ぎないということです。時間が経つにつれて、規制は革新的な技術の使用に追いつかれ、ここで使用される予定であり、依然として敗者が残る一方で、大部分の社会はより良くなるだろう。