起亜自動車は、20年前に米国に到着したときに、最初の印象をあまりしなかった。ある批評家は、1996年のキア・セフィアを「非常に安い」と評価し、「それを所有する魅力的な理由はない」と訴えたが、1999年のキア・スポルタージュでは、

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韓国の自動車会社は、1997年の倒産と同様に、デザインや安全性の問題にどのように悩まされたのでしょうか。米国で最も急速に成長しているブランドの1つとなり、2015年のJD Power Initial Qualityスタディの準優勝者になりましたか？

信頼回復

現代自動車が1998年に倒産して起亜を買収したとき、消費者の信頼を回復しなかった場合、米国で失敗することになった。最初の動きの1つは、購入者が保証を受けた場合、起亜の問題のある技術的な過去を見過ごしてくれることを期待して、将来のしゃっくりに対して、 5ベストコーポレートカムバック ）

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品質への取り組みの活性化

車が故障し続けた場合、包括的な保証ポリシーは、起亜のトラブルを悪化させるだけでした。次のステップは、韓国の自動車会社が機械と設計の両方で品質のコンセプトにどのように近づいたかを見直すことでした。

1999年、現代の工業、冶金およびサービス部門で働いていた鄭夢九（チョン・モング）は会長兼最高経営責任者に就任した。 Chung氏は、現代的なアプローチを取って、米国の会社の生産工場のいくつかを訪問し、通訳を使って、現代自動車と起亜自動車の多くに関連する機械的問題を米国の幹部に指摘した。

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同社は、世界中のすべての組立工場のライブフィードをリアルタイムで監視する、韓国のグローバル指揮統制センターを創設するために行った。これにより、発生する可能性のある問題や製造上の問題を直ちに解決する手段が本部に与えられます。

高品質生産と従業員の訓練を確実にするために、毎年生産される車の台数（700万台）に上限を設定しました。

アジア自動車業界の専門家、マイケル・ダン氏は、「起亜が子会社になっている現代で出会うすべての人々は、質が常に向上していることを確認することで、地獄に屈している」と語った。この特別な考え方は、「われわれが行っていることがどこにあっても、どこにいてもベストを尽くす」と述べている」（詳しくは、 投資の基本：フライト・トゥ・クオリティ を参照）。 ）

賢明なマーケティング

韓国の起亜（キア）と現代（ヒュンダイ）本社は主に会社の技術面を支配しているが、米国部門はマーケティングの面でより多くの自律性を持っている。

もっと記憶に残るものの1つは、CGIハムスターのトリオを特集した「Kia Soul Shuffle」キャンペーンで、映画のコメディーである「マリブズ・モスト・ウォンテッド」のワードローブのアドバイスを取ったようだ。起亜は、消費者に対し、賞と報酬の報酬として、自社のソーシャルメディアチャネルに自社のビデオを提出するよう促した。

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自動車会社はまた、NBCのサンデー・ナイト・フットボールやブラジルの2014年FIFAワールドカップなど、大量のスポーツイベントを扱うスポーツ広告にも多額の投資を行っています。また、NBAの公式​​自動車パートナーにもなった。レブロン・ジェームスとブレイク・グリフィンは、このブランドの有名な大使の2人として働いている。

結論

起亜自動車は、進歩的なデザインと賞を受賞した信頼性と品質に賛同して安価で信頼性の低いメーカーとして過去を打ち破って、アメリカの自動車産業に復帰するために長い道のりを歩んだ。気質と効率性が新たに重視されていなければ、大宇の道を行くことができました。

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