航空会社株は、様々な要因があるにもかかわらず、投資家が好意的に見ているようには見えない。彼らが最近ヒットした理由の1つは、司法省が、利用可能な座席を減らし航空券を引き上げるためにいくつかの大手航空会社が共謀したかどうかを調査していることです。これは、アメリカン航空グループ（AAL）やデルタ航空会社（DAL）などの企業の株式に悪影響を及ぼしている（関連文献：DOJ米国内の合同調査）

<！それにもかかわらず、長期的なオリエンテーションを取っている投資家は、これらの株式に好影響を与える様々な理由を考慮に入れて、航空会社の株式をレーダーに載せるべきである。実際、ウォールストリートのアナリストは、航空株が2015年に大幅に高い収益効果を見ることを、主に原油価格のために期待しています。

燃料価格の低下による影響

石油価格は2014年に深刻な潜水を開始し、2015年にゆっくりと回復し始めました。年中で再び下降を開始しました。米国エネルギー情報局（US Energy Information Administration）は、2015年の原油価格の下落を予期している。これは、主要な消費者である中国経済が石油需要の減少を遅らせているためである。同時に、石油輸出国機構（OPEC）も産出量を増やし、石油の供給を増やしている。また、米国での爆発活動も近年の供給の増加に寄与しています。

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航空運賃の大部分を占める航空運賃の高騰を考慮すると、このような原油価格の下落は、 Deltaは、2015年に20億ドル以上の燃料費を節減すると予測していますが、Southwest Airlines（LUV）は少なくとも1ドルを切る予定です。ヘッジ効果

航空会社は、保険料を払うように、より高い原油価格をヘッジしなければならなかったため、利益の削減を行う必要はありません原油価格が上昇する。今年の初めに、サウスウエスト航空やユナイテッド・コンチネンタル・ホールディングス（UAL）などの企業は、原油価格の高騰を理由にヘッジする契約が原油価格が下落したため価値を失ったため、利益が減少した。ヘッジしないことの1つのケースは、上昇する景気の中で原油価格が上昇する傾向があり、それによって航空券も上昇するということです。そういうわけで、アメリカン航空のような会社は原油価格をヘッジする傾向がありません。他の航空会社が、より低い原油価格について楽観的であると感じる場合、現在のヘッジ関連契約が満了した後、ヘッジ活動を削減し、費用を節約することもできます。

<！ - 連結の増加

航空株に有利なもう1つの要因は、航空会社の数を減らしたアメリカ航空とUSエアウェイズの2013年の合併など、最近の大きな合併活動があったことです競争を減らしています。航空会社の他の主要合併には、2008年にデルタ航空とノースウエスト航空が、2010年にはコンチネンタル航空が米国航空会社ユナイテッド航空のものとなっています。（関連記事：長期的な利益？）

経済の改善

米国と世界経済は徐々に改善するため、航空運賃の需要にプラスの影響を与える可能性があります。ビジネスとレジャーの両方の旅行者は、航空会社の収入を増やし、需要を引き上げる可能性が高い。実際、米国航空業界団体Airlines for Americaは、2015年夏のシーズンで、米国の旅客トラフィックが過去最高の水準に4.5％上昇すると予測しています。

株主報酬

航空会社は燃料価格の低下の恩恵を受けるにつれて、自社株買いや上乗せ配当などの手段により株主に報酬を与える可能性が高い。デルタ航空、アメリカン航空グループ、サウスウェスト航空を含む航空会社は、株主に報いるために株式買戻しプログラムを導入した。

有利な価格収益

また、主要航空会社の株価収益率は、2015年の業績見通しに基づいて、S&P500全体の17以上の価格収益に好影響を与える。比較すると、航空株の株価収益率は、アメリカン航空の5倍からJetBlue Airways Corporation（JBLU

JBLUJetBlue Airways Corp19.32 + 0.68％

Highstock 4.99で作成されたもの）の12倍です。 6999）。

結論 航空株には、株価が打撃を受けたとしても、多くのプラス要因があります。彼らは、景気改善の競争も削減した統合の強化の恩恵を享受しているとしても、原油価格の下落から大きなプラスの影響を受ける可能性が高い。だから、投資家が航空株に目を向けるためにはうまくいくだろう。しかし、投資家は航空会社の収益性を低下させる可能性のある能力増強や航空運賃戦争などのリスクも念頭に置くべきである。政府の結託調査の結果もまた、これらの株式に悪影響を与える可能性がある。また、航空業界に関心を持つ人は、それぞれの会社のメリットを調査する必要があります。