会議や会議へのビジネス旅行は、主要航空会社や地域の航空会社に大きな収益をもたらしますが、キャンセルされたイベントはしばしば再スケジュールされません。結果として、悪天候のために失われた収入は、置き換えられそうにない。 2014年の冬の嵐は、航空会社に2億ドルもの費用をかけるかもしれない。
<！ - 1 - >気象費用はさまざまな要因によって異なります。乗務員補償のような各便の固定費用は、便がキャンセルされても支払わなければなりません。飛行機の遅延の長さ、乗客の払い戻しの有無、乗務員の追加料金などの航空費用の原因が考えられます。これらのコストは、通常は置き換えられず、損失につながります。航空業界を考えている投資家は、気象関連の投資リスクに気づくべきです。
<！ - 2 - >気象関連損失のために航空会社は予算を設定していますが、予期せず大規模な嵐による大費用は、四半期ごとの業績報告に大きな影響を与える可能性があります。例えば、2011年には、天気予報が悪化したため、デルタは収益を4,500万ドル削減すると発表しました。その冬の飛行の約5％はキャンセルされました。この割合は、国によって20％も高くなることがあります。この解約率は、以前の5つの冬よりも高く、前年の約2倍でした。何千人もの乗客が移送され、代替輸送が必要でした。ヒットは、そのシーズンの航空会社の利益に壊滅的だった。航空株は価格下落を見せ、主要航空会社の投資家は大きな損失を被った。 2014年には、冬季の大暴風により、航空業界全体の損失が約60億ドル近くになり、900万人の旅客が壊滅しました。これらの嵐は、ほとんど予期せぬことに、天候予算を浪費し、航空会社の利益に劇的な打撃を与えました。
<！ - 3 - >厳しい天候の金銭的な要因は、いくつかの要因に起因します。 3時間以上待つと、陸揚げされたフライトは乗客でいっぱいになると、重大な罰金を科します。再スケジュールされた航空会社は、追加の収入を得ることなく同じ固定費を再払うことを強制します。多くの場合、運航乗務員は孤立しており、稼働していなくても同じ料金を支払わなければなりません。乗客が予定を変更した場合、航空会社は違反した航空会社を選択し、キャンセルされた便の結果として営業を離れる可能性があります。
旅行者は天候の遅れからも大きな損失を被る。多くの航空券は払い戻しができず、乗客の負担で航空業界の収入を節約します。主要空港の不利な条件により、大規模な暴風雨の間にすべての運航が停止し、重大な乗客が発生する可能性があります。1回の暴風雨から乗客を収容するために数日間の運航が必要になることがあります。
追加の事業費は、天候関連費用の要因となります。ニューヨーク市などのビジネスやレジャー旅行の主要な拠点では、1日当たり1億6,700万ドルも失われる可能性があります。これらの生産性、営業損失、消費者支出の喪失は、悪天候時に投資家や公衆を襲った。